مراحل هواگیری مگان چیست؟

یکی از حساس ترین و در عین حال ضروری ترین اقدامات پس از هرگونه تعمیر در سیستم خنک کننده رنو مگان، فرآیند هواگیری است. وجود هوا در این سیستم بسته، یکی از اصلی ترین دلایل جوش آوردن خودرو حتی پس از تعویض قطعاتی مانند رادیاتور یا واتر پمپ است. هوا یک رسانای بسیار ضعیف برای حرارت است و تجمع آن در نقاط حساس مانند سرسیلندر، مانع از تماس مایع خنک کننده با بدنه داغ موتور شده و باعث ایجاد نقاط داغ و بالا رفتن غیر عادی دما می شود. فرآیند هواگیری مگان اگرچه نیازمند دقت و حوصله است، اما با دانستن مراحل صحیح و محل دقیق پیچ های هواگیری، می توان از عملکرد صحیح و بهینه سیستم خنک کننده اطمینان حاصل کرد.

در این راهنمای جامع و قدم به قدم، قصد داریم به صورت کاملا تصویری و با زبانی ساده، روش هواگیری مگان را برای هر دو مدل موتور ۱۶۰۰ و ۲۰۰۰ سی سی آموزش دهیم و به تمام نکات کلیدی که برای یک هواگیری اصولی نیاز دارید، اشاره کنیم. هواگیری معمولا پس از تعمیرات سیستم خنک کننده و رفع نشتی انجام می شود. اگر به دنبال دلایل اصلی بروز نشتی و کم شدن آب در خودروی خود هستید، خواندن مقاله جامع ما در مورد علت کم آب شدن مگان را به شدت توصیه می کنیم.

هواگیری سیستم خنک کننده مگان چیست و چرا یک مرحله حیاتی است؟

سیستم خنک کننده رنو مگان برای عملکرد صحیح، باید به طور کامل با مایع خنک کننده (ترکیب آب و ضد یخ) پر شده باشد و هیچ هوایی در آن وجود نداشته باشد. هر زمان که این سیستم به دلیلی باز می شود، مثلا برای تعویض ترموستات یا واتر پمپ، مقداری از مایع تخلیه شده و هوا جایگزین آن می شود. فرآیند هواگیری مگان به مجموعه اقداماتی گفته می شود که طی آن، هوای محبوس شده در نقاط مختلف سیستم، به خصوص در بالاترین قسمت های آن مانند رادیاتور بخاری و پوسته ترموستات، به طور کامل خارج می شود تا مایع خنک کننده بتواند بدون هیچ مانعی در کل مدار به گردش درآید. نادیده گرفتن این مرحله حیاتی، تمام زحمات و هزینه های شما برای تعمیر سیستم خنک کننده را بی اثر خواهد کرد.

یک هواگیری رادیاتور مگان که به صورت ناقص انجام شود، می تواند منجر به داغ کردن مکرر موتور، آسیب دیدن واشر سرسیلندر و حتی خرابی مجدد قطعاتی شود که به تازگی تعویض کرده اید. بنابراین، این مرحله بخش جدایی ناپذیر و تکمیل کننده هرگونه تعمیر در این سیستم است.

علائم وجود هوا در سیستم خنک کننده

اگر پس از تعمیر سیستم خنک کننده با نشانه های زیر مواجه شدید، به احتمال بسیار زیاد فرآیند هواگیری به درستی انجام نشده است. علائم وجود هوا در سیستم خنک کننده کاملا واضح هستند و به راحتی می توان آنها را تشخیص داد. اولین و مهمترین علامت، بالا رفتن آمپر آب و داغ کردن موتور در ترافیک یا سربالایی هاست، در حالی که فن های رادیاتور نیز با دور تند کار می کنند. علامت شایع دیگر، عملکرد ضعیف یا کار نکردن کامل بخاری خودرو است. از آنجایی که رادیاتور بخاری معمولا در نقطه بالایی از سیستم قرار دارد، هوا در آنجا جمع شده و مانع از گردش آب داغ در آن می شود.

شنیدن صدای شرشر آب از پشت داشبورد نیز می تواند نشانه دیگری از وجود هوای محبوس در سیستم و گردش ناقص مایع باشد.

چه زمانی هواگیری مگان ضروری می شود؟

انجام فرآیند هواگیری مگان پس از هر اقدامی که منجر به باز شدن مدار سیستم خنک کننده و تخلیه بخشی از مایع آن شود، ضروری است. این موارد نه تنها شامل تعویض قطعات اصلی، بلکه حتی باز کردن یک شلنگ ساده نیز می شود. مهمترین شرایطی که پس از آن باید حتما هواگیری کامل انجام شود، عبارتند از:

• پس از تعویض رادیاتور اصلی خودرو.
• پس از تعویض ترموستات مگان.
• پس از تعویض واتر پمپ مگان.
• پس از تعویض هر یک از شلنگ های آب.
• پس از باز کردن و تعمیر رادیاتور بخاری.
• پس از تخلیه کامل مایع خنک کننده قدیمی برای جایگزینی با مایع جدید.

در هر یک از این موارد، هوا وارد سیستم شده و باید طبق اصول و با استفاده از پیچ های هواگیری مخصوص، به طور کامل خارج گردد.

آمادگی های قبل از شروع فرآیند هواگیری

قبل از شروع به کار، بسیار مهم است که تمام ابزار و مواد لازم را آماده کرده و نکات ایمنی را رعایت کنید تا فرآیند به صورت ایمن و موثر انجام شود. عجله در این کار می تواند منجر به سوختگی یا انجام ناقص فرآیند شود. نحوه هواگیری مگان نیازمند صبر و دقت است. ابتدا مطمئن شوید که خودرو در یک سطح کاملا صاف پارک شده است. شیب داشتن سطح می تواند باعث جابجایی نقاط تجمع هوا و در نتیجه هواگیری ناقص شود. همچنین، همیشه این فرآیند را بر روی موتور کاملا سرد انجام دهید. باز کردن درب منبع انبساط یا پیچ های هواگیری در حالت موتور گرم، به دلیل فشار بالای سیستم، می تواند باعث پاشیدن آب داغ و سوختگی شدید شود.

در ادامه، به بررسی دقیق تر نکات ایمنی، ابزار مورد نیاز و از همه مهمتر، محل قرارگیری پیچ های هواگیری در مدل های مختلف مگان خواهیم پرداخت. این اطلاعات پیش نیاز یک عملیات موفق است.

نکات ایمنی بسیار مهم که باید رعایت کنید

ایمنی شما در اولویت اول قرار دارد. سیستم خنک کننده در حالت گرم، تحت فشار بالایی قرار دارد و دمای مایع داخل آن می تواند به بیش از ۱۰۰ درجه سانتیگراد برسد. هرگز، تحت هیچ شرایطی، درب منبع انبساط یا پیچ های هواگیری را زمانی که موتور داغ یا حتی نیمه گرم است، باز نکنید. قبل از شروع به کار، اجازه دهید خودرو حداقل برای ۲ تا ۳ ساعت خاموش بماند تا به طور کامل خنک شود. هنگام کار کردن موتور در مراحل پایانی هواگیری، مراقب قطعات متحرک مانند تسمه ها و فن های رادیاتور باشید. همیشه از دستکش محافظ استفاده کنید تا از تماس پوست با ضد یخ که یک ماده شیمیایی است، جلوگیری شود.

ابزار و مواد مورد نیاز برای یک هواگیری اصولی

برای یک هواگیری مگان اصولی، شما به ابزار و مواد پیچیده ای نیاز ندارید. مهمترین موارد عبارتند از: مایع خنک کننده استاندارد (ترکیب ۵۰-۵۰ آب مقطر و ضد یخ مورد تایید رنو) به مقدار کافی، یک قیف تمیز برای ریختن مایع داخل منبع انبساط، و یک پیچ گوشتی دو سو یا چهار سو (بسته به نوع پیچ هواگیری خودروی شما). داشتن چند تکه پارچه تمیز نیز برای تمیز کردن مایع سرریز شده مفید خواهد بود. همچنین یک ظرف مناسب برای جمع آوری مایع خنک کننده ای که از پیچ های هواگیری خارج می شود، از کثیف شدن محیط کار شما جلوگیری می کند. اطمینان حاصل کنید که ضد یخ شما از برند معتبری است، زیرا استفاده از ضد یخ بی کیفیت می تواند به قطعات داخلی موتور آسیب بزند.

پیدا کردن پیچ های هواگیری در مگان ۱۶۰۰ و ۲۰۰۰

مهمترین بخش برای شروع، پیدا کردن محل دقیق پیچ های هواگیری است. پیچ هواگیری مگان کجاست سوالی است که پاسخ آن بسته به مدل موتور کمی متفاوت است. در اکثر مدل های رنو مگان، شما حداقل یک یا دو پیچ هواگیری دارید که معمولا به شکل یک درپوش پلاستیکی کوچک و شبیه به درپوش والف تایر هستند.

در مگان ۱۶۰۰ (موتور K4M): معمولا یک پیچ هواگیری بر روی پوسته یا هوزینگ ترموستات قرار دارد. برای دسترسی به آن ممکن است نیاز به باز کردن لوله هواکش داشته باشید.

در مگان ۲۰۰۰ (موتور F4R): علاوه بر پیچ هواگیری روی پوسته ترموستات، معمولا یک پیچ دیگر نیز بر روی یکی از شلنگ های ورودی به رادیاتور بخاری (که به سمت دیواره اتاق می رود) وجود دارد. هواگیری از هر دو نقطه برای خروج کامل هوا ضروری است. قبل از شروع، با دقت این نقاط را پیدا کنید.

مراحل قدم به قدم هواگیری مگان

اکنون که با اهمیت موضوع، نکات ایمنی و پیش نیاز ها آشنا شدیم، به بخش اصلی یعنی آموزش روش هواگیری مگان می رسیم. این فرآیند باید با دقت و حوصله انجام شود. عجله کردن می تواند منجر به باقی ماندن هوا در سیستم و بی اثر شدن تمام زحمات شما شود. مراحل زیر یک راهنمای کلی است که برای هر دو مدل موتور ۱۶۰۰ و ۲۰۰۰ کاربرد دارد و تفاوت های جزئی در آن ذکر شده است. توصیه می کنیم قبل از شروع، یک بار به طور کامل تمام مراحل را مطالعه کنید تا یک دید کلی نسبت به فرآیند پیدا کنید. به یاد داشته باشید که هدف نهایی، خروج کامل هوا و جایگزینی آن با مایع خنک کننده است تا سیستم بتواند به صورت یکپارچه و موثر، دمای موتور را در محدوده استاندارد نگه دارد.

در صورت عدم اطمینان، همیشه بهترین کار مراجعه به نمایندگی مگان در غرب تهران است.

مرحله اول: پر کردن سیستم با مایع خنک کننده

قبل از هر کاری، مطمئن شوید که موتور کاملا سرد است. پیچ های هواگیری را که در مرحله قبل پیدا کردید، چند دور باز کنید تا مسیر خروج هوا باز شود اما آنها را به طور کامل خارج نکنید. درب منبع انبساط را باز کرده و با استفاده از قیف، شروع به ریختن آرام مایع خنک کننده (ترکیب ۵۰-۵۰ ضد یخ و آب مقطر) به داخل منبع کنید. این کار را به آرامی انجام دهید تا هوا فرصت خروج داشته باشد. به ریختن مایع ادامه دهید تا سطح آن در منبع به خط MAX برسد. در این حین، مشاهده خواهید کرد که از پیچ های هواگیری، ابتدا هوا به همراه مقداری کف و سپس مایع خنک کننده خارج می شود. به محض اینکه یک جریان یکنواخت و بدون حباب از مایع خنک کننده از پیچ هواگیری خارج شد، آن را ببندید.

ابتدا پیچی که در ارتفاع پایین تری قرار دارد (معمولا روی پوسته ترموستات) و سپس پیچ دیگر را ببندید.

مرحله دوم: روشن کردن موتور و گردش مایع

پس از بستن پیچ های هواگیری، درب منبع انبساط را باز بگذارید. خودرو را روشن کنید. سیستم بخاری را روی بالاترین درجه حرارت و دور فن را روی حالت متوسط قرار دهید. این کار باعث می شود شیر بخاری باز شده و آب در مدار رادیاتور بخاری نیز به گردش درآید تا هوای محبوس در آن قسمت نیز خارج شود. اجازه دهید موتور برای چند دقیقه در حالت درجا کار کند تا به دمای کاری نرمال خود برسد و ترموستات باز شود. شما با گرم شدن شلنگ بالایی رادیاتور متوجه باز شدن ترموستات خواهید شد. در این مرحله، سطح مایع در منبع انبساط ممکن است به دلیل خروج هوای باقی مانده، پایین برود.

همیشه سطح مایع را زیر نظر داشته باشید و در صورت نیاز، به آن اضافه کنید تا زیر خط MIN نیاید.

مرحله سوم: تکمیل فرآیند و بستن سیستم

پس از اینکه موتور به دمای کاری رسید و فن های رادیاتور حداقل یک یا دو بار روشن و خاموش شدند، فرآیند هواگیری تقریبا کامل شده است. موتور را خاموش کنید و اجازه دهید برای مدتی کوتاه کمی خنک شود. سپس با احتیاط کامل و با استفاده از یک پارچه ضخیم، پیچ های هواگیری را مجددا برای چند ثانیه باز کنید تا آخرین بقایای هوای تحت فشار نیز خارج شود. پس از بستن نهایی پیچ ها، سطح مایع خنک کننده در منبع انبساط را مجددا تا خط MAX تنظیم کرده و درب آن را محکم ببندید. در روز بعد و قبل از روشن کردن خودرو، حتما یک بار دیگر سطح مایع در حالت سرد را چک کرده و در صورت نیاز، آن را مجددا تا خط MAX پر کنید. این مرحله نهایی برای اطمینان از صحت کامل فرآیند نحوه هواگیری مگان ضروری است.

اشتباهات رایج در هواگیری و جمع بندی نهایی

فرآیند هواگیری رادیاتور مگان اگرچه پیچیدگی فنی بالایی ندارد، اما مستلزم رعایت دقیق جزئیات است. یک اشتباه کوچک می تواند کل فرآیند را بی اثر کرده و شما را با مشکل داغ کردن مجدد موتور مواجه کند. بر اساس تجربه چندین ساله ما در تعمیرگاه رنو، برخی اشتباهات به صورت مکرر توسط افراد کم تجربه تکرار می شوند که شناخت آنها می تواند از بروز مشکلات بعدی جلوگیری کند. این اشتباهات معمولا ناشی از عجله یا عدم آگاهی از عملکرد دقیق سیستم خنک کننده است. در نهایت، باید به یاد داشت که سلامت سیستم خنک کننده، سلامت کل موتور را تضمین می کند. هرگونه کوتاهی در این بخش می تواند به هزینه های بسیار سنگین تری در آینده منجر شود.

بنابراین، اگر پس از انجام هواگیری همچنان با علائم وجود هوا در سیستم مواجه بودید، حتما برای یک بررسی تخصصی مراجعه کنید. سلامت خودروی شما به مجموعه ای از خدمات تخصصی وابسته است که باید به صورت دوره ای انجام شوند.

۳ اشتباه مرگبار که باید از آنها پرهیز کنید

برای اطمینان از یک هواگیری موفق، از انجام این سه اشتباه رایج و مخرب جدا خودداری کنید. این موارد می توانند تمام زحمات شما را از بین ببرند.

• روشن نکردن بخاری: اگر هنگام هواگیری، بخاری خودرو را روی گرمترین حالت قرار ندهید، شیر ورودی به رادیاتور بخاری بسته باقی مانده و آب در آن به گردش در نمی آید. این کار باعث می شود حجم زیادی از هوا در رادیاتور بخاری محبوس شده و پس از مدتی دوباره وارد سیستم اصلی شود و باعث داغ کردن موتور گردد.
• بستن زودهنگام پیچ هواگیری: عجله در بستن پیچ هواگیری و اکتفا به خروج اولیه مایع، یک اشتباه بزرگ است. شما باید آنقدر صبر کنید تا یک جریان کاملا یکنواخت، روان و بدون هیچ حبابی از پیچ خارج شود.
• چک نکردن نهایی سطح مایع: بسیاری از افراد پس از اتمام هواگیری، درب منبع را می بندند و کار را تمام شده می دانند. در حالی که پس از خنک شدن کامل موتور، سطح مایع به دلیل انقباض و خروج هوای باقی مانده، پایین می رود. چک کردن و تنظیم نهایی سطح مایع در حالت سرد، یک مرحله ضروری است.

جمع بندی نهایی و خدمات مرتبط رنو وان

انجام صحیح فرآیند هواگیری مگان تضمین کننده عملکرد بهینه و طولانی مدت سیستم خنک کننده و در نتیجه، سلامت موتور خودروی شماست. این کار از بروز مشکلاتی مانند کم شدن آب رادیاتور مگان به دلیل جوش آوردن و تبخیر جلوگیری می کند. سلامت کلی خودرو نیازمند توجه به تمام بخش هاست. انجام منظم سرویس دوره ای مگان در تهران و اقداماتی مانند تعویض روغن مگان در تهران در زمان مناسب، بهترین راه برای پیشگیری از بسیاری از مشکلات است. برای هرگونه خدمات تخصصی، از تعمیر موتور گرفته تا تعمیر گیربکس مگان در تهران و تعمیر جلوبندی مگان در تهران، می توانید روی تخصص و تجربه ما در رنو وان حساب کنید. برای رزرو وقت یا دریافت مشاوره با شماره 09393982002 تماس بگیرید.

سوالات متداول در مورد هواگیری مگان

چرا بعد از هواگیری باز هم ماشین جوش می آورد؟

شایع ترین دلیل، هواگیری ناقص و باقی ماندن هوا در سیستم است. دلایل دیگر می تواند خرابی ترموستات (حتی ترموستات نو)، خرابی واتر پمپ، یا مسدود بودن رادیاتور باشد که اجازه گردش صحیح آب را نمی دهند.

آیا می توان بدون باز کردن پیچ هواگیری، هواگیری کرد؟

خیر. در خودرویی مانند مگان که دارای پیچ های مخصوص هواگیری است، خروج کامل هوا بدون باز کردن این پیچ ها تقریبا غیر ممکن است و هوا در نقاط بالایی سیستم حبس باقی می ماند.

آیا لازم است حتما بخاری روشن باشد؟

بله، کاملا ضروری است. روشن کردن بخاری روی گرمترین حالت، شیر ورودی به رادیاتور بخاری را باز می کند و اجازه می دهد مایع خنک کننده در این بخش نیز به گردش درآمده و هوای محبوس در آن خارج شود.

بهترین مایع خنک کننده برای مگان چیست؟

بهترین گزینه استفاده از ضد یخ های پایه آلی (OAT) با رنگ سبز یا زرد است که مورد تایید شرکت رنو می باشند. همیشه آن را با نسبت ۵۰ درصد با آب مقطر مخلوط کنید.

آیا باید درب منبع انبساط در حین هواگیری باز باشد؟

بله، در مراحل اولیه و تا قبل از رسیدن موتور به دمای کاری و روشن شدن فن، بهتر است درب منبع باز باشد تا هوا به راحتی خارج شده و شما بتوانید سطح مایع را تنظیم کنید.

اگر پیچ هواگیری بشکند چه کار کنیم؟

پیچ های هواگیری به خصوص اگر قدیمی باشند، شکننده هستند. اگر این اتفاق افتاد، باید باقی مانده پیچ با احتیاط خارج شده و یک پیچ هواگیری نو جایگزین آن شود. در غیر این صورت سیستم دچار نشتی خواهد بود.

آیا هواگیری در مدل دنده ای و اتوماتیک فرقی دارد؟

خیر. فرآیند هواگیری سیستم خنک کننده موتور در هر دو مدل گیربکس دستی و اتوماتیک کاملا یکسان است و تفاوتی با یکدیگر ندارند.

هر چند وقت یکبار باید سیستم را هواگیری کرد؟

هواگیری یک اقدام تعمیراتی است، نه یک سرویس دوره ای. شما فقط زمانی نیاز به هواگیری دارید که سیستم خنک کننده به هر دلیلی باز و بخشی از مایع آن تخلیه شده باشد.

آیا صدای شرشر آب از پشت داشبورد نشانه وجود هواست؟

بله، این یکی از دقیق ترین نشانه های وجود هوا در سیستم است. این صدا به دلیل وجود حباب هوا در رادیاتور بخاری که پشت داشبورد قرار دارد، ایجاد می شود.

برای هواگیری اصولی مگان به کجا مراجعه کنم؟

برای اطمینان از خروج کامل هوا و جلوگیری از آسیب های بعدی به موتور، توصیه می شود این کار را به یک مرکز تخصصی رنو بسپارید. شما می توانید برای یک هواگیری کامل و استاندارد به مجموعه رنو وان مراجعه کنید.