مشخصات و نوع گیربکس مزدا ۳ قدیم و نیو
مزدا ۳ در بازار ایران در دو نسل مونتاژ شده است که سیستم انتقال قدرت آن ها تفاوت هایی دارد:
- گیربکس مزدا ۳ قدیم: این مدل مجهز به یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک (تیپ ترونیک) است. استهلاک این گیربکس نسبت به مدل های جدیدتر بیشتر بوده و حساسیت بالایی به تعویض به موقع روغن دارد.
- گیربکس مزدا ۳ نیو: در نسل جدیدتر، از یک گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک با ضرایب دنده بهینه تر استفاده شده است. این تغییر باعث کاهش مصرف سوخت و تعویض دنده های نرم تر شده است، اما سیستم الکترونیکی و ایسیو (TCM) آن پیچیدگی بیشتری دارد.
علت تقه زدن گیربکس اتومات مزدا 3
یکی از بیشترین مراجعات مالکان مزدا 3، تقه زدن و ایجاد شوک شدید هنگام تغییر وضعیت دسته دنده از P به R یا D است. همچنین ضربه زدن هنگام تعویض دنده از ۱ به ۲ نیز بسیار شایع است. این ایراد مستقیما به دلایل زیر رخ می دهد:
- خرابی یا گرفتگی شیربرقی های (Solenoid) داخل بلوک هیدرولیک (ساعت گیربکس).
- فرار روغن و افت فشار در سیستم کلاچ های داخلی گیربکس.
- خرابی دسته موتورها و دسته گیربکس.
- نیاز به ریست و آپدیت نرم افزاری ایسیو گیربکس.
زمان تعویض خنک کن گیربکس مزدا 3 قدیم
سیستم خنک کننده گیربکس در مزدا 3 قدیم به صورت یک رادیاتور مجزا یا ادغام شده با رادیاتور آب طراحی شده است. خرابی و سوراخ شدن خنک کن گیربکس مزدا 3 باعث نفوذ آب به داخل شبکه روغن گیربکس می شود. ترکیب آب و روغن (شیری شدن واسکازین) در کمترین زمان ممکن باعث کنده شدن لنت صفحات کلاچ و سوختن کامل گیربکس می شود.
نحوه تعویض خنک کن گیربکس مزدا 3 نیازمند باز کردن سپر و سینی جلو بوده و توصیه می شود این قطعه هر ۸۰,۰۰۰ کیلومتر مورد بازبینی دقیق قرار گیرد.
تعمیر ایسیو گیربکس مزدا ۳ و سیستم های برقی
بسیاری از ایرادات گیربکس مزدا ۳ ریشه مکانیکی ندارند و مستقیم به ماژول کنترل گیربکس (TCM/ECU) مربوط می شوند. روشن شدن خطای AT روی داشبورد و قفل شدن گیربکس در دنده 3 (حالت اضطراری) نشان دهنده خرابی ایسیو است. ما در نمایندگی رنو وان، خدمات تعمیر ایسیو گیربکس مزدا ۳ را به صورت سخت افزاری و نرم افزاری انجام می دهیم.
خدمات تخصصی تعمیر گیربکس اتوماتیک مزدا 3
| عنوان خدمات گیربکس | شرح دقیق عملیات تعمیراتی |
| تعمیر ساعت گیربکس (بلوک هیدرولیک) | شستشوی مجاری روغن و تعویض شیربرقی ها جهت رفع تقه زدن مزدا ۳ |
| تعویض خنک کن گیربکس مزدا 3 | جایگزینی رادیاتور روغن گیربکس و شستشوی کامل مدار جهت رفع آب روغن قاطی کردن |
| تعمیر ایسیو (TCM) گیربکس مزدا ۳ | رفع قطعی مدار، لحیم کاری سرد و پروگرمینگ مجدد یونیت کنترل گیربکس |
| تعمیر اساسی و اورهال کامل گیربکس | باز و بست گیربکس، تعویض باند ها، صفحات کلاچ، اورینگ ها و اویل پمپ |
| تعویض روغن گیربکس با دستگاه | تخلیه کامل روغن سوخته از توربین و تزریق روغن استاندارد (ATF M-V) |
هزینه تعمیر گیربکس مزدا 3 چقدر است؟
هزینه نهایی خدمات گیربکس ارتباط مستقیمی با میزان آسیب دیدگی قطعات داخلی و نوع گیربکس (۴ سرعته قدیم یا ۵ سرعته نیو) دارد. تعرفه های ذکر شده در جدول زیر پایه و حدودی است.
| نوع خدمات / قطعه مصرفی | هزینه حدودی (تومان) | توضیحات تکمیلی |
| اجرت باز و بست کامل گیربکس مزدا ۳ | ۸,۰۰۰,۰۰۰ الی ۱۲,۰۰۰,۰۰۰ | شامل پیاده و سوار کردن گیربکس از روی موتور جهت اورهال |
| هزینه تعویض روغن گیربکس با دستگاه | ۵,۵۰۰,۰۰۰ الی ۸,۵۰۰,۰۰۰ | شامل اجرت دستگاه ساکشن و هزینه واسکازین اصلی (ATF M-V) |
| اجرت تعمیر ساعت گیربکس (بلوک هیدرولیک) | ۸,۰۰۰,۰۰۰ الی ۱۵,۰۰۰,۰۰۰ | بسته به تعداد شیربرقی های معیوب و نیاز به سرویس کامل مجاری |
| تعمیر ایسیو (TCM) گیربکس مزدا ۳ | ۱۰,۰۰۰,۰۰۰ الی ۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | رفع قطعی مدار، لحیم کاری سرد و تست کامل روی دستگاه |
| اورهال و تعمیر اساسی گیربکس | ۶۰,۰۰۰,۰۰۰ الی ۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | شامل کیت کامل صفحات، سرویس توربین، باند ها و قطعات مصرفی داخلی |
اجرت و هزینه تعمیرات گیربکس مزدا 3 (قیمت تقریبی هستند!)
دسترسی سریع به سایر خدمات تخصصی مزدا ۳
مالکان خودروی مزدا 3 در نسل های قدیم و نیو می توانند علاوه بر خدمات انتقال قدرت، جهت عیب یابی و تعمیر سایر سیستم های مکانیکی و برقی (نظیر قفل مرکزی و سیستم های ترمز) به مجموعه ما مراجعه نمایند.
| خدمات تعمیرات مکانیکی و تعلیق | خدمات برقی، الکترونیکی و سرویس |
| تعمیر موتور مزدا 3 قدیم و نیو | تعمیر ایسیو (ECU) مزدا تری نیو |
| تعمیر سیستم تعلیق و جلوبندی مزدا 3 | تعمیرات قفل مرکزی مزدا تری نیو |
| رفع روغن ریزی موتور و گیربکس | تعمیر سیستم ESP و ABS مزدا تری |
| تعویض دسته موتورهای مزدا 3 | تعمیر سیم کشی مزدا تری |
| تعویض لنت و دیسک ترمز مزدا 3 | سرویس دوره ای و تعویض فیلترها |
در صورت شنیدن صدای زوزه، احساس تقه در تعویض دنده ها یا روشن شدن چراغ خطای گیربکس، جهت جلوگیری از سوختن صفحات و افزایش هزینه های تعمیر، در اولین فرصت برای دیاگ زدن به تعمیرگاه مراجعه فرمایید.
سوالات مهم کاربران مزدا 3
این ایراد بسیار شایع به دلیل فرسودگی باند ترمز دنده ۲، خرابی شیر برقی کنترل فشار (EPC) در بلوک هیدرولیک، یا کثیفی شدید روغن گیربکس رخ می دهد.
توصیه می شود خنک کن گیربکس هر ۶۰,۰۰۰ الی ۸۰,۰۰۰ کیلومتر به همراه تعویض آب رادیاتور بررسی شود. در صورت مشاهده هر گونه نشتی یا تغییر رنگ روغن گیربکس به شیری، این قطعه باید فوراً تعویض گردد.
در ۸۰ درصد مواقع، خرابی ایسیو گیربکس (TCM) مزدا ۳ به دلیل حرارت بالای محفظه موتور و قطعی اتصالات لحیم کاری روی برد است که با تعمیرات تخصصی سخت افزاری کاملاً برطرف شده و نیازی به تعویض قطعه کامل نیست.
خرابی قفل مرکزی به دلیل سوختن پمپ قفل مرکزی یا ایراد در ماژول کنترل بدنه (BCM) است. روشن شدن خطای ESP و ABS نیز نیازمند دیاگ زدن دقیق برای بررسی سنسور های زاویه فرمان، سنسور سرعت چرخ ها و یونیت ترمز است که تمامی این موارد در بخش خدمات الکترونیک ما انجام می شود.
برای تنظیم ساعت، دکمه CLOCK (یا دکمه H برای ساعت و M برای دقیقه) روی پنل سیستم صوتی را فشرده و نگه دارید تا اعداد شروع به چشمک زدن کنند. سپس با استفاده از دکمههای SET یا فلش های تنظیم، زمان دقیق را وارد کرده و مجدداً دکمه CLOCK را برای تایید فشار دهید.
فیلتر گیربکس مزدا 3 در داخل کارتل قرار دارد و برخلاف برخی خودرو ها، با باز کردن کارتل از زیر خودرو قابل تعویض است. توصیه می شود این فیلتر همزمان با تعویض روغن (هر ۴۰ الی ۵۰ هزار کیلومتر) تعویض یا به طور کامل شستشو داده شود.