تفاوت تعمیر گیربکس 206 تیپ 2 و تیپ 5
با وجود شباهت های ظاهری، گیربکس 206 تیپ 2 (موتور TU3) و تیپ 5 (موتور TU5) در ضرایب دنده ها، شفت ها و پوسته تفاوت هایی دارند. به دلیل قدرت بالاتر موتور تیپ 5، فشار وارد بر مجموعه ی دنده ها در این مدل بیشتر است. شایع ترین مراجعات برای تعمیر گیربکس دستی 206 مربوط به موارد زیر است:
- بد جا رفتن دنده ها (به ویژه دنده ۱ و ۲): ناشی از سایش دنده برنجی ها و کشویی گیربکس.
- خلاص شدن ناگهانی دنده: خرابی ماهک ها و میل ماهک.
- صدای زوزه در سرعت های بالا: ناشی از خرابی بلبرینگ شفت اصلی یا کاهش شدید سطح واسکازین.
تعمیر گیربکس اتوماتیک پژو 206 (گیربکس AL4)
پژو 206 های اتوماتیک (تیپ 6 و وی 8 های اتومات) از گیربکس معروف AL4 بهره می برند. این گیربکس حساسیت بسیار بالایی به کیفیت روغن و دمای کارکرد دارد.
تقه زدن گیربکس هنگام تعویض دنده از 1 به 2، ماندن گیربکس در دنده 3 (حالت اضطراری یا Limp Mode) و روشن شدن همزمان چراغ های برف و اسپرت (S و *) مستقیما به خرابی شیربرقی ها (Solenoid) یا افت فشار روغن در بلوک هیدرولیک (ساعت گیربکس) اشاره دارد. تعمیر گیربکس اتوماتیک 206 نیازمند دیاگ تخصصی و تست فشار روغن است و باز کردن آن توسط تعمیرکاران غیرمتخصص باعث خرابی توربین و باندهای ترمز می شود.
رفع روغن ریزی گیربکس 206
روغن ریزی یکی از مشکلات متداول در پژو ۲۰۶ است. نشتی واسکازین معمولا از ناحیه کاسه نمد های پلوس، اورینگ سنسور کیلومتر، قیفی گیربکس یا واشر بین دو پوسته رخ می دهد. بی توجهی به هزینه تعمیر روغن ریزی گیربکس 206 و خشک کار کردن آن، در کوتاه مدت باعث سوختن کامل دنده ها و نیاز به تعویض گیربکس 206 خواهد شد.
خدمات تخصصی گیربکس ۲۰۶ در رنو وان
جدول تعمیرات و عیبیابی گیربکس ۲۰۶
| نوع خدمات گیربکس | جزئیات عملیات فنی |
| تعمیر اساسی گیربکس دستی (تیپ ۲ و ۵) | تعویض برنجی ها، کشویی، ماهک و بلبرینگ شفت ها |
| سرویس ساعت گیربکس اتوماتیک (AL4) | شستشوی بلوک هیدرولیک، تعویض شیر برقیهای اصلی (فشار و قفل کن) |
| رفع کامل روغن ریزی | تعویض کاسه نمد های پلوس، قیفی گیربکس و آب بندی پوسته |
| تعویض روغن گیربکس اتوماتیک | تخلیه واسکازین سوخته با دستگاه ساکشن و تزریق روغن AL4 استاندارد |
| تعویض کیت کلاچ (دیسک و صفحه) | استفاده از قطعات اورجینال برای رفع لرزش در شروع حرکت |
هزینه و اجرت تعمیر گیربکس ۲۰۶ (دستی و اتومات)
با توجه به تفاوت ساختار، هزینه تعمیر گیربکس 206 تیپ 2 با نسخه اتوماتیک کاملا متفاوت است. اجرت باز و بست گیربکس 206 یک هزینه ثابت است، اما قیمت نهایی به قطعات معیوب داخل پوسته بستگی دارد.
اجرت و هزینه تعمیر گیربکس 206 (قیمت های حدودی)
| نوع خدمات / اجرت | هزینه حدودی (تومان) | توضیحات تکمیلی |
| اجرت باز و بست گیربکس دستی 206 | ۱,۵۰۰,۰۰۰ الی ۲,۵۰۰,۰۰۰ | شامل پیاده سازی از روی موتور جهت تعمیر یا تعویض دیسک و صفحه |
| اجرت باز و بست گیربکس اتوماتیک | ۳,۵۰۰,۰۰۰ الی ۵,۰۰۰,۰۰۰ | به دلیل پیچیدگی اتصالات و دسته موتورها |
| اجرت تعمیر گیربکس 206 تیپ 2 و 5 | توافقی | پس از دمونتاژ و بررسی میزان خرابی دندهها اعلام می شود |
| هزینه رفع روغن ریزی گیربکس | ۵۰۰,۰۰۰ الی ۱,۵۰۰,۰۰۰ | بسته به نیاز به پایین آوردن کامل گیربکس متغیر است |
| تعویض شیربرقی های گیربکس AL4 | ۲,۰۰۰,۰۰۰ الی ۳,۵۰۰,۰۰۰ | اجرت تعویض از زیر کار (بدون باز کردن کامل گیربکس) |
دسترسی سریع به سایر خدمات پژو 206
در صورتی که خودروی شما علاوه بر سیستم انتقال قدرت، در بخشهای دیگر نیز دچار نقص فنی است، میتوانید از سایر خدمات تخصصی گیربکس اتوماتیک و سایر خدمات تخصصی مجموعه ما بهرهمند شوید:
جدول خدمات تخصصی پژو ۲۰۶
| تعمیرات تخصصی موتور و انتقال قدرت | خدمات جلوبندی و سرویسهای دورهای |
| تعمیر موتور پژو 206 | تعمیر جلوبندی پژو ۲۰۶ |
| برق و دیاگ پژو 206 | سرویس دوره ای پژو 206 |
| تعمیر ایسیو پژو 206 | تعویض روغن پژو 206 |
| تعویض واشر سرسیلندر 206 | تعویض تسمه تایم پژو ۲۰۶ |
بسیاری از مالکان به دنبال اتومات کردن خودروی خود هستند؛ اما با توجه به نیاز به تعویض ECU، سیم کشی کامل موتور، پلوس ها و رادیاتور، هزینه تبدیل گیربکس دستی به اتوماتیک 206 بسیار بالا بوده و به دلیل افت توان و مشکلات برقی بعدی، این کار غیر استاندارد است و در مجموعه رنو وان انجام نمی گردد.
این مشکل که در گیربکسهای AL4 بسیار شایع است، به دلیل خرابی شیربرقی های تنظیم فشار روغن، کثیفی بلوک هیدرولیک (ساعت گیربکس) و یا ضعیف شدن باند های ترمز داخل گیربکس رخ می دهد.
اجرت پایین اوردن گیربکس ۲۰۶ و باز و بست آن در هر دو تیپ یکسان است؛ اما از آنجایی که قطعات داخلی (مانند شفت ها، دنده ها و برنجی ها) متفاوت هستند، قیمت قطعات یدکی تیپ ۵ معمولا کمی بالاتر از تیپ ۲ است.
اگر صدای زوزه فقط در دنده های خاصی شنیده می شود، مشکل از ساییدگی همان دنده است. اما اگر زوزه ممتد است و با فشردن کلاچ قطع می شود، بلبرینگ شفت اصلی یا بلبرینگ کلاچ دچار خرابی شده و سطح واسکازین باید فورا بررسی شود.