تعویض روغن گیربکس اتوماتیک رنو در تهران با دستگاه

انتخاب خودرو برای مشاهده هزینه و نوع روغن:

نکته مهم که فراموش نکنید!

باور غلطی بین رانندگان وجود دارد که “روغن گیربکس مادام‌ العمر است”. این جمله در کاتالوگ‌ های قدیمی اروپایی نوشته شده بود، اما برای ترافیک و آب‌ و هوای ایران صدق نمی‌ کند. روغن گیربکس بعد از 50.000 کیلومتر خاصیت روانکاری خود را از دست می‌ دهد و باعث تقه زدن، گاز هرز خوردن و در نهایت سوختن صفحه‌ های کلاچ می‌ شود. ما در تعمیرگاه تخصصی رنو، به جای باز کردن پیچ کارتل (روش دستی)، شلنگ‌ های رفت و برگشت گیربکس را به دستگاه متصل کرده تا روغن سالم، روغن سوخته را کاملا به بیرون هدایت کند!

چرا تعویض با دستگاه بهتر از روش دستی است؟

در گیربکس‌ های اتوماتیک، حدود ۴۰ تا ۵۰ درصد روغن داخل قطعه‌ ای به نام توربین (Torque Converter) باقی می‌ ماند.

در روش دستی: وقتی پیچ زیر گیربکس باز شود، فقط روغن داخل کارتل (نصف روغن) تخلیه می‌ شود و روغن جدید با روغن لجن‌ گرفته‌ داخل توربین مخلوط می‌ شود!

در روش دستگاه (روش ما): دستگاه همزمان که روغن جدید را پمپاژ می‌ کند، روغن کهنه را ساکشن می‌ کند. و گیربکس با روغن 100% شفاف پر شده و عمر شیربرقی‌ ها را 2 برابر می‌ کند.

۲ اشتباهی که برای گیربکس رنو نباید انجام دهید!

استفاده از روغن اشتباه: روغن گیربکس مگان (رنگ زرد – قرمز) با روغن تالیسمان (آبی – سبز) فرمول کاملا متفاوتی دارد. ریختن روغن اشتباه باعث خورندگی قطعات داخلی و صدای زوزه می‌ شود.

ریست نکردن شمارنده (Oil Counter): بعد از تعویض روغن، حتما باید با دستگاه دیاگ (Clip)، شمارنده استهلاک روغن در کامپیوتر گیربکس صفر شود تا فشار روغن تنظیم گردد.