خودروهای رنو (موتور K4M و گیربکس AL4) در صورت رعایت زمان بندی سرویس ها طول عمر بیشتری خواهند داشت و به تبع در کمتر در تعمیرگاه وارد می شوند! تجربه ما در تعمیرگاه رنو وان نشان می دهد که 90% خرابی های سنگین (مثل سوختن واشر سرسیلندر یا تقه زدن گیربکس)، فقط به دلیل یک غفلت ساده در تعویض روغن یا نادیده گرفتن صدای موتو است. در این راهنما، دقیقا به شما میگوییم چه کارهایی را انجام دهید و چه کارهایی را هرگز انجام ندهید تا پایتان به تعمیرگاه باز نشود.
تقویم سرویس و نگهداری خودروهای رنو
| قطعه / سرویس | زمان طلایی تعویض | چرا باید عوض شود؟ (خطر احتمالی) |
| روغن موتور + فیلتر روغن | هر ۵,۰۰۰ تا ۷,۰۰۰ کیلومتر | جلوگیری از لجن بستن اویل ماژول و صدای موتور |
| کیت تسمه تایم | هر ۶۰,۰۰۰ کیلومتر یا ۴ سال | حیاتی: پارگی تایم = کج شدن ۱۶ سوپاپ (خرج ۱۵ میلیونی) |
| روغن گیربکس اتومات (AL4) | هر ۴۰,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ کیلومتر | جلوگیری از تقه زدن، گاز هرز و سوختن باندهای ترمز |
| گردگیر پلوس (ال۹۰/ساندرو) | بازدید در هر تعویض روغن | پارگی گردگیر = تخلیه واسکازین و سوختن کامل گیربکس |
| مایع خنک کننده (ضدیخ) | هر ۲ سال یا ۴۰,۰۰۰ کیلومتر | جلوگیری از خورندگی سرسیلندر و واترپمپ |
| شمع موتور | هر ۳۰,۰۰۰ کیلومتر | کاهش مصرف سوخت و جلوگیری از آسیب به کویل ها |
یکی از حساس ترین بخش های رنو، گیربکس اتوماتیک AL4 است. این گیربکس اگرچه قدیمی است اما اگر تعویض روغن گیربکس رنو سر وقت و با دستگاه مخصوص تعویض شود، سال ها بدون تقه کار می کند. فراموش نکنید که رانندگی پرفشار با گیربکس سرد، عامل اصلی خرابی شیر برقی های این سیستم است.»
3 کاری که رنو شما را نابود می کند (هرگز انجام ندهید!)
شستشوی موتور با آب فشار قوی (کارواش):
موتورهای رنو (مگان، ال 90، ساندرو) به شدت به آب حساس هستند. آب گرفتن روی کویلها و کامپیوتر (ECU) باعث ریپ زدن، سوختن کویل و حتی از کار افتادن کامپیوتر می شود. اگر موتور کثیف است، فقط از اسپری های خشک یا دستمال استفاده کنید.
رانندگی با گیربکس سرد (در مدل های اتومات):
گیربکس AL4 در صبح های سرد زمستان نیاز به گرم شدن دارد. اگر بلافاصله بعد از استارت زدن با شتاب حرکت کنید، روغن سرد فشار لازم را ایجاد نمی کند و شیر برقی ها آسیب می بینند. ۱ دقیقه صبر کنید تا دور موتور گرم شود، بعد حرکت کنید (البته این حرکت را حداقل بعد از 2 دقیقه با سرعت کمتر از 20 کیلومتر انجام دهید و سپس می توانید با سرعت طبیعی به مسیر خود ادامه دهید این مقادیر بر حسب تجربه رانندگان به دست آمده است.)
نادیده گرفتن صدای “تق تق” موقع دور زدن:
این صدا نشانه خرابی پلوس است. اگر نادیده بگیرید، پلوس در سرعت بالا می برد و چرخ قفل می کند. هزینه تعویض سرپلوس خیلی کمتر از تعمیر کل جلوبندی است!
در خودروهای مگان، ال 90 و سایر خودروهای رنو هنگام عبور از دست انداز صدای کوبش یا تق تق می شنوید، احتمالا بوش طبق یا میل موجگیر آسیب دیده است. نادیده گرفتن این صدا باعث لاستیک سایی می شود. برای بررسی دقیق تر، می توانید به بخش تعمیر جلوبندی مگان مراجعه کنید.
چک لیست 5 دقیقه ای (خودتان انجام دهید)
هفتهای یک بار کاپوت را بالا بزنید و این ۳ مورد را چک کنید:
سطح آب رادیاتور را بررسی کنید: (فقط وقتی موتور سرد است) کم شدن آب یعنی ممکن است مشکلی ایجاد شده باشد! (نشتی یا واشر)
صدای پمپ بنزین: قبل از استارت، سوئیچ را باز کنید. صدای پمپ بنزین باید یک “ویززز صاف باشد. اگر صدای خِر خِر می دهد، صافی بنزین کیپ شده است.
بله، به شرطی که گرید آن 10W40 و سطح کیفیت SL یا SM به بالا باشد. برندهایی مثل اسپیدی یا ایرانول (مدلهای ریسینگ یا تترا) اگر اصلی باشند، مشکلی ایجاد نمی کنند، اما روغن الف (Elf) همچنان پیشنهاد اول است.
معمولا یا باد لاستیک ها کم است، یا روغن هیدرولیک کیفیتش را از دست داده. تعویض روغن هیدرولیک هر ۲ سال یک بار فرمان را نرم نگه می دارد.
رنو به ضد یخ ارگانیک (زرد رنگ یا سبز فسفری) نیاز دارد. هرگز آب لوله کشی داخل رادیاتور نریزید چون باعث رسوب و کیپ شدن رادیاتور بخاری می شود. استفاده از آب مقطر + ضدیخ استاندارد بهترین روش است.
