تعمیرگاه تخصصی رنووان

علت کم شدن آب ال 90

سرویس دوره ای و تعویض روغن ال ۹۰
فهرست مطالب

8 پاسخ

  1. سلام من ال نوددارم اب ان کم میشود هیچ نشتی در سیستم وراذیاتور اصلی وبخاری هم وجود ندارد چند تعمیرکار رفتم اما نتیجه نگرفتم جکار کنم

      1. بله حل شد

        اگر ال۹۰ آب کم می‌کنه ولی نشتی بیرونی نداره، معمولا علت‌هاش یکی از ایناست:
        – واشر سرسیلندر نیم‌سوز شده: آب میره داخل سیلندر و می‌سوزه.
        – درپوش رادیاتور یا منبع انبساط خراب شده: فشار رو نگه نمی‌داره و بخار میشه.
        – مبدل بخاری یا او‌-رینگ‌ها نشتی خیلی ریز دارن که با چشم دیده نمی‌شه.

        پیشنهاد کوتاه:
        اول درپوش منبع رو عوض کن (ارزون‌ترین تست). اگر حل نشد، تست فشار و تست گاز CO در آب رادیاتور بده → مشخص میشه واشر سرسیلندر خرابه یا نه.

  2. سلام و عرض ادب
    من ال دارم ولی مدت دو ماهی هست که آب کم می کند. نشتی هم ندارد. تا به حال پیش چند مکانیک رنو مراجعه کرده ام ولی نتیجه ای نگرفته ام.

    1. سلام و ارادت 🌹
      وقتی در ال۹۰ سطح آب کم میشه اما نشتی خارجی پیدا نمی‌کنید، معمولاً یکی از این حالت‌هاست:

      1. درب یا مخزن انبساط: اگه واشر درب سالم نباشه، هنگام داغ شدن بخار خارج میشه و روی زمین چیزی نمیزنه.
      2. واشر سرسیلندر: نشتی داخلی به سیلندرها یا کارتر روغن. نشونه‌ها: دود سفید صبحگاهی، کم‌جان شدن موتور، یا شیرین بودن بوی اگزوز.
      3. رادیاتور بخاری: نشت جزئی داخل اتاق؛ با مه‌گرفتگی شیشه جلو یا بوی ضدیخ تشخیص داده میشه.

      ✅ بهترین راه، تست فشار سیستم خنک‌کننده و تست گاز CO₂ در رادیاتور هست؛ این دو آزمایش مشخص می‌کنن آب کجا میره.
      نتیجه: مشکل رو فقط با نگاه کردن نمی‌شه فهمید، باید دو تست ساده انجام بشه تا از بین حدس‌ها به جواب قطعی برسید.

  3. سلام و عرض ادب
    من خودرو ال ۹۰ دارم ولی مدت دو ماهی هست که آب کم می کند. نشتی هم ندارد. تا به حال پیش چند مکانیک رنو مراجعه کرده ام ولی نتیجه ای نگرفته ام.

    1. سلام و ارادت 🌷
      کم شدن آب رادیاتور بدون نشتی ظاهری در ال۹۰ معمولاً سه سناریوی اصلی داره:

      1. تبخیر یا نشت داخلی مخزن انبساط: ترک‌های مویی یا درب معیوب باعث میشه در فشار بالا بخار بزنه و دیده نشه.
      2. واشر سرسیلندر یا نشتی داخلی موتور: اگر آب وارد سیلندر بشه معمولاً همراهش علائمی مثل: کاهش قدرت، تغییر رنگ شمع، دود سفید صبحگاهی یا بوی شیرین از اگزوز دیده میشه.
      3. رادیاتور بخاری: نشتی جزئی داخل کابین که اغلب به صورت بخار شیشه جلو یا بوی ضدیخ در اتاق حس میشه.

      راه‌ حل منطقی: تست فشار سیستم خنک‌ کننده با پمپ انجام بشه (Vehicle Pressure Test). همینطور تست وجود گازهای خروجی در مایع خنک‌ کننده (CO₂ تست) برای اطمینان از سلامت واشر. این دو آزمایش تکلیف رو روشن می‌کنن و از حدس و گمان راحت می‌شی.

      خلاصه: یا ضدیخ از درب و مخزن تبخیر میشه، یا توی موتور/بخاری پنهان میشه. بهترین کار انجام تست فشاری و CO₂ه، تا یک‌ بار برای همیشه علت رو مشخص کنید.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *