کولر رنو ال 90 (تندر 90) یکی از نقاط قوت این خودرو محسوب می شود که در صورت سلامت، سرمایش بسیار خوبی دارد. اما کمپرسور کولر، قطعهای مکانیکی بوده که به مرور زمان دچار استهلاک میگردد. بسیاری از مالکین ال 90 با مشکلاتی نظیر صدای ناهنجار کمپرسور، عمل نکردن کلاچ و یا قطع و وصل شدنهای مکرر مواجه هستند و به دنبال یک راهکار تعمیراتی دقیق می گردند.
در مجموعه رنو وان با شناخت دقیق از نوع کمپرسورهای نصب شده روی ال 90 (مدل های ساندن و والئو)، خدمات تخصصی تعمیر و تعویض این قطعه را ارائه می دهیم. آیا کمپرسور شما قابل تعمیر است یا باید تعویض شود؟ هزینه تعمیر کمپرسور کولر ال نود چقدر است؟ علت صدای تقتق یا زوزه چیست؟ در این راهنمای جامع فنی، به تمام این سوالات پاسخ می دهیم و راهکار قطعی برای بازگرداندن سرمای لذت بخش به خودروی شما را بررسی می کنیم.
علائم خرابی کمپرسور کولر ال 90 چیست؟
قبل از اینکه به سراغ تعمیر برویم، باید مطمئن شویم که مشکل از کمپرسور است یا نه!؟ خرابی این قطعه با ۳ نشانه اصلی خود را نشان می دهد که به ترتیب زیر خواهد بود:
صدای غیر عادی کمپرسور (زوزه، تق تق یا خر خر)
یکی از پر تکرارترین شکایات رانندگان، صدای کمپرسور کولر ال 90 است.
- صدای جیغ ممتد که ناشی از شل بودن تسمه یا خرابی بلبرینگ پولی کمپرسور است.
- صدای تق تق یا لق لق: اگر هنگام روشن کردن کولر (AC) این صدا شنیده می شود، به احتمال زیاد پیستون های داخل کمپرسور گشاد کرده اند یا کلاچ کمپرسور درگیر نمی شود و هرز می چرخد.
- صدای زوزه (تغییر با دور موتور): این صدا نشانه خشک کار کردن کمپرسور (کمبود روغن و گاز) و فرسودگی قطعات داخلی است.
خنک نکردن یا باد گرم زدن
اگر فن کار می کند و چراغ AC روشن است اما باد خروجی گرم است، یعنی کمپرسور عمل فشرده سازی گاز را انجام نمی دهد. احتمال دارد ناشی از نشت گاز مبرد، خرابی شیر برقی کمپرسور یا ضعیف شدن فشار پیستون ها باشد.
قطع و وصل شدن مکرر کولر ال 90
اگر کولر ال 90 شما چند ثانیه خنک می کند و سپس قطع می شود (آف می کند) و این چرخه مدام در حال تکرار شدن بود، ممکن است مشکل از سنسور فشار گاز، یخ زدن اواپراتور (خرابی ترموستات کولر) یا داغ کردن بیش از حد موتور و دستور قطع توسط ECU باشد.
اگر با زدن دکمه کولر، دور موتور به شدت افت کرد، خودرو لرزش شدید گرفته و حتی احتمال دارد خاموش شود! یعنی کمپرسور قفل (گیرپاژ) کرده است. در این حالت کمپرسور نمی چرخد و مانند یک ترمز قوی جلوی چرخش موتور را می گیرد. این وضعیت نیازمند بررسی فوری در بخش تعمیر موتور ال 90 است تا فشار وارده به میل لنگ آسیبی نزند.
بررسی تخصصی کلاچ و بوبین کمپرسور ال 90
بسیاری از مواقع، خودِ کمپرسور سالم و مشکل تنها از سیستم کلاچ آن است. کلاچ کمپرسور کولر ال 90 وظیفه دارد نیروی چرخش تسمه را به شفت داخلی کمپرسور متصل کند. این سیستم شامل پولی، صفحه کلاچ و یک آهنربای الکتریکی به نام بوبین است.
علائم خرابی بوبین ال نود:
اگر با زدن دکمه کولر، صدای تیک جذب شدن کلاچ را نمی شنوید و موتور دور بر نمی دارد، یک از دلایل آن بوبین کمپرسور کولر ال 90 سوخته و یا برق به آن نمی رسد.
تعمیر کلاچ ال 90
خوشبختانه در بسیاری از موارد می توان بدون تعویض کل کمپرسور، فقط مجموعه کلاچ و بوبین را تعویض کرد که هزینه تعمیر را به شدت کاهش می دهد.
دلایل اصلی خرابی و قفل شدن کمپرسور ال 90
چرا کمپرسور ال 90 که قطعه ای جان سخت است خراب می شود؟
- کمبود روغن و گاز: گاز کولر حاوی روغن مخصوص است. نشت گاز باعث می شود کمپرسور خشک کار کند و در نهایت پیستون ها قفل (گیرپاژ) کنند.
- کثیفی کندانسور: اگر کندانسور کولر ال 90 (رادیاتور جلو) با خاک و حشرات مسدود شده باشد، گاز خنک نمی شود و فشار بسیار بالایی به کمپرسور وارد می کند.
- فن رادیاتور: علت کار نکردن کولر ال 90 در ترافیک، معمولا خرابی دور تند فن رادیاتور است که باعث بالا رفتن فشار گاز و قطع شدن کمپرسور می شود.
- مشکلات برقی: نرسیدن برق مناسب به بوبین باعث قطع و وصل شدن یا ضعیف عمل کردن کلاچ شده و بررسی مسیر سیم کشی و رله ها در واحد برق و دیاگ ال 90 انجام می شود.
تعمیر کمپرسور کولر ال 90 یا تعویض؟ (بررسی هزینه)
یکی از مهمترین سوالات رانندگان ال نود همین سوال است. تصمیم گیری بین تعمیر و تعویض به نوع خرابی بستگی دارد:
- حالت قابل تعمیر: اگر مشکل از بلبرینگ پولی، بوبین، کلاچ یا اورینگ های آب بندی باشد، کمپرسور با هزینه مناسبی در رنو وان تعمیر می شود.
- حالت تعویض الزامی: اگر کمپرسور قفل کرده باشد (گیرپاژ)، یا صدای داخلی شدید ناشی از خرد شدن پیستون ها داشته باشد، تعمیر آن فایدهای ندارد و باید تعویض شود. همچنین اگر براده های فلزی وارد سیستم شده باشند، باید علاوه بر کمپرسور، کندانسور و کپسول خشککن (درایر) نیز تعویض و کل مدار شسته شود.
هزینه تعمیر کمپرسور کولر ال نود بسته به اینکه فقط نیاز به شارژ گاز و تعویض بلبرینگ باشد یا نیاز به تعویض کامل کمپرسور (برند ساندن یا استوک)، متغیر است. ما در رنو وان با بررسی دقیق، اقتصادی ترین راهکار را به شما پیشنهاد می دهیم.
| نشانه خرابی | علت احتمالی | راهکار تعمیراتی | سطح هزینه |
|---|---|---|---|
| صدای زوزه هنگام کولر گرفتن | خشک کار کردن یا خرابی داخلی | شارژ گاز و روغن / تعویض کمپرسور | متوسط تا بالا |
| کولر روشن نمی شود (کلاچ نمی کند) | سوختن بوبین، فیوز یا رله | تعویض بوبین یا تعمیرات برقی | پایین |
| باد گرم است و لوله برگشت یخ می زند | خرابی ترموستات کولر | تعویض ترموستات داخل اتاق | پایین |
| ماشین با کولر خاموش می شود | قفل کردن (گیرپاژ) کمپرسور | تعویض کامل کمپرسور و شستشوی مدار | بسیار بالا |
| صدای خرخر حتی وقتی کولر خاموش است | خرابی بلبرینگ پولی کمپرسور | تعویض بلبرینگ پولی | پایین |
نکات مهم درباره نوع کمپرسور (ساندن یا والئو؟)
روی ال 90 های موجود در ایران دو نوع کمپرسور نصب شده است: ساندن (Sanden) و والئو (Valeo).
- کمپرسور های ساندن دوام بالاتری دارند و تعمیر پذیری آن ها بهتر است.
- هنگام خرید یا تعویض، حتما باید به نوع پایه ها و سوکت برق آن دقت کنید تا با مدل خودروی شما همخوانی داشته باشد. استفاده از قطعات اصلی یا استوک اروپایی معتبر، تضمین کننده سرمایش طولانی مدت است.
سوالات متداول درباره کولر تندر 90
رله کولر در جعبه فیوز داخل محفظه موتور (کنار باتری) قرار دارد. خرابی این قطعه کوچک باعث روشن نشدن کمپرسور می شود.
اگر با روشن کردن کولر، دور موتور افت شدید پیدا کرده و ماشین خاموش می شود، استپر موتور کثیف یا کمپرسور کولر جام (قفل) کرده و فشار زیادی به موتور می آورد.
هزینه بستگی به حجم کار دارد (نشت یابی، شارژ گاز، تعویض بوبین یا تعویض کامل) برای استعلام قیمت دقیق و مشاوره رایگان با کارشناسان ما تماس بگیرید.
این صدا نشانه کم بودن گاز کولر است. وقتی گاز کم باشد، با فشار و صدای اسپری شدن وارد اواپراتور می شود.
یخ زدن لوله ها یا اواپراتور به دلیل خرابی ترموستات کولر (قطع نکردن کمپرسور) یا گرفتگی در شیر انبساط و مدار گاز است.
بله اگر کمپرسور سالم است و فقط کلاچ درگیر نمی شود، می توان مجموعه کلاچ و پولی را بدون باز کردن گاز کولر (در برخی مدل ها) یا با باز کردن آن تعویض کرد.
این موضوع نشان دهنده ضعف در سیستم خنک کننده موتور است. دور تند فن کار نمی کند یا رادیاتور کثیف است و توانایی دفع گرمای اضافه کندانسور را ندارد.
24 پاسخ
سلام
دلیل اینکه هر از چند مدت گاز کولر را باید شارژ کنیم چیست …..؟
سلام درود به شما دوست عزیز
گاز کولر نیاز به شارژ ندارد ولی در بعضی از مواقع سیستم کولر دارای نشتی ریز می باشد که از حجم گاز کم می شود در این صورت باید اول نشتی را پیدا کنیم و نسبت به رفع آن اقدام کنیم تا دوباره شاهد کم شدن گاز کولر نشویم
درود به شما . کمپرسور کولر ماشین من صدای غیر عادی داره و زیاد خنک نمیکنه .حدودا هزینه تعمیر چقدر میشه ؟ میخوام بدونم به صرفه هست یا اینکه به فکر خرید کمپرسور استوک اروپایی باشم . تشکر
درود بر شما
وقتی کمپرسور کولر صدا میده و سرمایش کم شده، معمولا بلبرینگ و مجموعه داخلیش فرسوده شده. تعمیر کمپرسور (بازکردن، تعویض بلبرینگ و تراس پک، شستشوی داخلی و اورینگها) بسته به شهر و کیفیت قطعات چیزی حدود ۲ تا ۳.۵ میلیون در میاد.
کمپرسور استوک اروپایی سالم معمولا بین ۴ تا ۵ میلیون قیمت داره، اما تضمینی روی سلامت ۱۰۰ درصدی وجود نداره مگر از فروشنده مطمئن بخری.
اگر ماشینت سالها پیش رو دستته و قصد نگهداری داری، تعمیر اصولی جواب میده ولی ممکنه عمرش مثل نو نباشه. در عوض کمپرسور استوک اصلی اروپایی اگر واقعاً کم کار باشه ارزش خرید بیشتری داره.
خلاصه: اگر فقط بلبرینگ صدا میده، تعمیر به صرفهتره. اما اگر سرمایش هم افت زیادی کرده و چند بار باید باز و بسته بشه، کمپرسور استوک یا نو گزینه مطمئنتریه
سلام
منم دقیقا همین سوال رو دارم
سلام دوست عزیز
انشالله که جواب سوالتون رو گرفته باشین
سلام عرض ادب.
پارسال کلاچ کولر به صدای زیاد افتاد تعویض کردم ،
چند روز پیش مجدد این اتفاق افتاد و لاستیک کلاچ کلا پاره شد، بردم فقط اون قسمت رویی رو تعویض کردم ، ولی الان که کولر رو روشن میکنم یه صدای خیلی بلند میده، یکی از همکاران شما گفتن احتمال داره شیر اواپراتور خراب شده باشه که فشار کمپرسور بالا میمونه و نمی چرخه ،
ممنون میشم راهنمایی بفرمایید
سلام جناب
اینکه لاستیک و صفحه کلاچ کمپرسور چند بار صدا داده و حتی پاره شده، نشونه اینه که کمپرسور تحت بار سنگین کار می کند. کلاچ خودش مقصر اصلی نیست، بلکه فشار مدار بیش از حد بالاست! دلایل رایج گرفتگی شیر انبساط، کثیف بودن کندانسور، شارژ زیاد گاز یا حتی گیر کردن داخل کمپرسور می تونه باعث این مشکل باشه.
پیشنهاد ما اینه که اول با گیج مانومتر فشار سیستم را در حال کار دقیق چک کنید. اگر فشار بالا بود، شیر انبساط یا مسیر گاز مشکل دارد. در غیر این صورت به سراغ کمپرسور و کلاچ بروید.
خلاصه احتمال زیاد شیر انبساط یا گرفتگی مسیر مقصر است، حتما قبل تعویض تست فشار بگیرید.
گاهی کولرال۹۰ روشن نمیشود، یعنی حتی چراغ داخل کابین هم روشن نمیشود علت چیست
سلام
وقتی کولر ال90 روشن نمیشود و حتی چراغ روی کلید کولر هم روشن نمیشود معمولا مشکل برقی است و خود سیستم سرمایش درگیر نیست.
دلایل رایج:
1. فیوز مربوط به کولر سوخته یا اتصال بد دارد.
2. خود کلید کولر خراب شده یا کنتاکت داخلی آن قطع است.
3. سیمکشی یا رله کولر در جعبه فیوز دچار مشکل شده.
راه حل منطقی این است که اول فیوز و رله کولر چک شود، بعد سلامت کلید کولر بررسی شود. در اغلب موارد یا فیوز مشکل دارد یا کلید خراب شده است.
سلام وقت بخیر خدمت مدیریت محترم
آیا نیاز به تعویض روغن کمپرسور داریم یا نه؟
سلام دوست عزیز
بله هر ۵ سال یک بار نیاز به شارژ روغن می باشد
سلام مهندس من رفتم بلبرینگ کولرال۱۰ عوض کردم چند روزی بود صدا میداد و با این وجود عالی بود خنک کنندگیش.طرف ادعا میکرد چون روکار عوض میکنم گاز کولرخارج نمیشه و البته هزینه بالایی هم گرفت.الان تحویلش گرفتم تا کولر خنک نمیکنه.چطور ثابت کنم گاز پیش نصاب نشت کرده.ممنون میشم راهنمایی بفرمایید.
با سلام و درود
نمیشه ثابت کرد دوست عزیز
سلام مجدد مهندس.من سوالی پرسیدم امکانش هست راهنمایی بفرمایید.سپاسمندم
در خدمتم
با سلام وخسته نباشی
کمپرسور کولر ال ۹۰ ۶ ثانیه درگیر میشود و بعد بمدت ۱۵ ثانیه خلاص میشود و دو باره بهمین شکل.
سردی داخل کابین هم خوبه آیا طبیعی هست یا مشکلی دارد؟ ممنون
سلام
بله این حالت طبیعی است. کمپرسور کولر ال۹۰ بهطور دورهای توسط ECU درگیر و آزاد میشود تا فشار گاز و دمای اواپراتور تنظیم بماند. وقتی سرمای کابین خوب است و قطع و وصل حدود ۵ تا ۱۵ ثانیه است، مشکل خاصی وجود ندارد.
سلام
آیا با نصب و تعویض کمپرسور ۲۰۶ روی ال ۹۰ شدت خنکی ماشین زیاد میشود یا خسر ؟؟؟
سلام 🌹
خیر، کار درست و منطقی نیست. کمپرسور ۲۰۶ برای حجم گاز، مسیر لولهها و فشار مدار خودش طراحی شده و با سیستم کولر ال۹۰ همخوانی نداره.
نتیجه چنین جابجایی:
احتمال بالا رفتن فشار و آسیب به اواپراتور و کندانسور ال۹۰ زیاده.
مصرف سوخت و بار روی موتور بیشتر میشه چون تطابق حسابشدهای نداره.
ممکنه اوایل کمی تغییر حس کنی ولی در درازمدت به ضرر کمپرسور و سیستم کولره.
خلاصه: بهترین کار استفاده از کمپرسور اورجینال مخصوص ال۹۰ه. این کار تغییری در خنکی ایجاد نمیکنه جز دردسر و خرابی زودتر.
سلام کولر ماشینم روشن که میکنم وسط کار قطع وصل زیاد میکنه مثل حالتی که ترموستات خراب باشه
ولی ترموستات هم چک کردم سالم بود و گازش هم فول هست
ولی نمیدونم دلیلش چیه
سلام
این قطع و وصل زیاد معمولاً از سنسور دمای اواپراتور یا فشار بالای سیستم به خاطر گرفتگی کندانسور یا فن ضعیفه. چون ترموستات و گاز سالمه، اول فن و کندانسور رو چک کن، بعد سنسور اواپراتور.
سلام و درود
در بازه تقریبا ۷ ماهه کولر اصلا خنکی نداره سوپاپ عوض شد در گیری کلاچ و دور تند فن کار میکنه گفته شده باید مدتی کار کنه تا اختلاط گاز و روغن انجام بشه و اگر جواب نداد باید کمپرسور تعویض بشه
سلام و درود بر شما
اینکه میگن «باید مدتی کار کنه تا گاز و روغن قاطی بشه» بیشتر یک توجیهه تا دلیل فنی. گاز و روغن وقتی درست و با دستگاه تزریق میشن همون لحظه باید در مدار بچرخن و سرمایش ایجاد کنن. اگر بعد از شارژ گاز و سرویس اولیه بلافاصله خنکی وجود نداشته باشه، مشکل جای دیگه است.
محتملترین دلایل:
1. کمپرسور ضعیف شده و فشار بالا و پایین رو درست ایجاد نمیکنه.
2. شیر انبساط یا سوپاپهای داخلی مدار گرفتگی دارن.
3. گاهی هم کندانسور یا لولهها گرفتگی پیدا میکنن و اجازه گردش درست نمیدن.
راه درست اینه که با گیج فشار، فشار سمت بالا و پایین کمپرسور در زمان روشن بودن کولر اندازهگیری بشه. اگر اختلاف استاندارد ایجاد نشه، مشکل از خود کمپرسوره. خلاصه اینکه منتظر قاطی شدن گاز و روغن نمونید، سرمایش باید همون لحظه حس بشه. اگر همه چیز مثل فن و گاز و شیر کنترل سالم باشه، متهم اصلی کمپرسوره.