رنو سیمبل، سدان اقتصادی و محبوب رنو، از همان پیشرانه معروف K4M بهره میبرد که در ال ۹۰ و ساندرو نیز امتحان خود را پس داده است. اما یک تفاوت مهم وجود دارد! اکثر سیمبلهای بازار ایران مجهز به گیربکس اتوماتیک هستند. اینجاست که قطعه کوچکی به نام ترموستات اهمیتی حیاتی پیدا میکند.
در رنو سیمبل، ترموستات تنها مسئول گرم نگه داشتن بخاری نیست، بلکه محافظ اصلی موتور و گیربکس در برابر نوسانات دمایی است. عدم تعویض به موقع یا خرابی این قطعه ۵۰ هزار تومانی، میتواند خسارتی ۵۰ میلیون تومانی به گیربکس یا سرسیلندر خودرو وارد کند. در مجموعه تعمیرگاه تخصصی رنو سیمبل، ما بارها شاهد مراجعه مالکینی بودهایم که به دلیل استفاده از ترموستاتهای متفرقه یا نادیده گرفتن زمان تعویض، با مشکلاتی مثل تقه زدن گیربکس یا آب کم کردن موتور مواجه شدهاند.
بهترین زمان تعویض ترموستات رنو سیمبل
برخلاف روغن موتور، زمان تعویض ترموستات همیشه با کیلومتر دقیق مشخص نمیشود، اما تجربه فنی ما در رنو وان نشان میدهد که رعایت بازه های زیر، ایمنترین روش نگهداری است. بر اساس کیلومتر توصیه میشود هر ۴۰,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ کیلومتر، ترموستات چک و در صورت نیاز تعویض شود. بر اساس زمان هم حتی اگر با خودرو کم تردد میکنید، هر ۲ سال یک بار (همزمان با تعویض مایع خنک کننده)، ترموستات را نو کنید.
فنر بی متال داخل ترموستات به مرور زمان خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد و دیر عمل می کند. همزمان با سرویس های بزرگ اگر قصد تعویض تسمه تایم یا واتر پمپ را دارید، حتما ترموستات را هم تعویض کنید تا سیستم خنک کننده کاملا نوسازی شود. این بخشی از چکلیست ما در سرویس دوره ای سیمبل است.
۵ علامت اصلی خرابی ترموستات سیمبل!
خرابی ترموستات به دو صورت “قفل کردن در حالت بسته” (خطرناک ترین حالت) و “قفل کردن در حالت باز” رخ می دهد. علائم زیر را جدی بگیرید:
نوسان عجیب آمپر آب (بازی کردن عقربه)
اگر در حین حرکت در اتوبان آمپر آب پایین می آید و در ترافیک بالا میرود، ترموستات شما یکسره (باز) شده است. این حالت باعث مصرف سوخت بالا و گرم نشدن بخاری می شود.
گرم نشدن بخاری در زمستان
اگر موتور گرم شده اما بخاری همچنان باد ولرم یا سرد میزند، اولین متهم ترموستات است که اجازه نمی دهد آب موتور به دمای ایده آل (۸۹ درجه) برسد.
بالا رفتن آمپر آب و جوش آوردن
اگر ترموستات قفل کند، آب داغ در موتور حبس شده و به رادیاتور نمی رسد. نتیجه این اتفاق، بالا رفتن سریع آمپر و روشن شدن چراغ استپ (STOP) است. در این شرایط ادامه رانندگی مساوی است با سوختن واشر سرسیلندر و نیاز به تعمیر موتور سیمبل.
نشتی آب از هوزینگ ترموستات
در رنو سیمبل، ترموستات داخل یک محفظه (هوزینگ) پلاستیکی قرار دارد. ترک خوردن این هوزینگ یا خرابی اورینگ دور ترموستات، باعث نشتی آب سبز رنگ روی گیربکس می شود.
تقه زدن گیربکس اتوماتیک در ترافیک
این نکته ای است که کمتر کسی میداند! گیربکس اتوماتیک سیمبل توسط آب موتور خنک می شود. اگر ترموستات درست عمل نکند و دمای آب نوسان داشته باشد، روغن گیربکس داغ شده و باعث تقه زدن یا گاز هرز خوردن می شود. پس سلامت ترموستات برای پیشگیری از تعمیر گیربکس سیمبل حیاتی است.
ترموستات اصلی سیمبل چند درجه است؟ (نکته فنی مهم)
یکی از اشتباهات رایج، نصب ترموستاتهای ۷۵ درجه یا متفرقه روی سیمبل است. ترموستات فابریک و استاندارد رنو سیمبل باید ۸۹ درجه سانتی گراد باشد. نصب ترموستات با درجه پایین تر، باعث می شود موتور همیشه سرد کار کند. این موضوع باعث افزایش مصرف سوخت، ایجاد لجن در روغن موتور و کاهش راندمان کاتالیزور می شود. ما در رنو وان فقط از قطعه اصلی رنو (لیبل ایساکو یا رنو گروپ) با دمای ۸۹ درجه استفاده می کنیم.
اهمیت هواگیری صحیح بعد از تعویض ترموستات
تعویض ترموستات در خودروهای رنو، پایان کار نیست! سیستم خنک کننده سیمبل بسته و تحت فشار است. اگر پس از تعویض ترموستات، فرآیند هواگیری (Bleeding) با دقت انجام نشود، حباب هوا در سیستم باقی می ماند. این حباب هوا مانع گردش آب شده و دقیقا مثل یک سد عمل می کند.
نتیجه؟ آمپر آب بالا رفته و واشر سرسیلندر می سوزد، حتی اگر ترموستات نو باشد! تکنسین های ما با اطمینان کامل از خروج تمام هوای سیستم، خودرو را به شما تحویل می دهند.
سوالات متداول درباره ترموستات رنو سیمبل
هزینه شامل قیمت قطعه اصلی (که نوسان دارد) و اجرت تعویض و هواگیری است. با توجه به ریسک بالای قطعات تقلبی، قیمت پایین همیشه به نفع شما نیست. برای استعلام قیمت روز تماس بگیرید.
بله، از نظر فنی و ابعاد، ترموستات این دو خودرو مشابه است و هر دو باید از نوع ۸۹ درجه باشند. اما کیفیت هوزینگ (پوسته) ممکن است متفاوت باشد.
این نشانه قطعی خراب بودن ترموستات (باز ماندن آن) است. جریان هوای جاده رادیاتور را بیش از حد خنک می کند و ترموستات نمی تواند دما را حفظ کند.
به هیچ وجه! حذف ترموستات باعث نوسان شدید دمای موتور شده که برای سرسیلندر آلومینیومی سیمبل و گیربکس اتوماتیک آن مرگبار است.
به دلیل خشک شدن اورینگ دور ترموستات یا ترک مویی در هوزینگ پلاستیکی آن است. در این حالت کل مجموعه باید بررسی شود.
خیر، ترموستات سیمبل در موقعیتی است که برای تعویض آن نیازی به باز کردن مدار کولر نیست، اما نیاز به تخلیه مقداری از آب رادیاتور دارد.